Регистрация изменений в конструкции ТС
«все включено»

Чтобы точно ответить на данный вопрос, нужно обратится к регламентирующему документу ТР ТС 018/2011, где все максимально подробно описано - что относится к переоборудованию, а что не относится.

Оформляются в ГИБДД следующие изменения:

• Любое навесное оборудование, которое устанавливается на автомобиль: обтекатель, экспедиционный багажник, молдинги, инструментальный ящик, кронштейн запасного колеса, ТСУ (фаркоп), электрическая лебедка, рабочий свет, ГБО (газобаллонное оборудование), РЕФ (холодильная установка), кондиционер, силовые пороги, расширители арок, шноркель, воздухозаборник, калитка запасного колеса, лестница, гидроборт, спальный бокс, надставные борта и многое другое.
• Замена компонентов ТС на нештатные: двигатель, кабина(у грузовых ТС), подвески или лифта, родного бампера на силовой или рестайлинговый, штатные колеса на колеса увеличенного размера, заводские кресла на сиденья от другой марки, замена кузова грузового ТС (как пример: был бортовой, а стал: фургон, эвакуатор, ассенизатор, самосвал с КМУ, лесовоз, мусоровоз, бетононасос, бункеровоз, автогидроподъемник, ломовоз, зерновоз), удлинение рамы, добавление дополнительной подъемной ос. и многое другое.
• Не оформляются те компоненты, которые были заменены во время ремонта, восстановления или техобслуживания на аналогичные заводские.

1. Понять, чего хочет владелец ТС сделать со своим автомобилем, какую именно переделку авто произвести.
2. Обратится лично в местный Технадзор ГИБДД или в фирму (желательно, т.к. смогут полностью проконсультировать От и До), которая занимается подготовкой документов для процедуры регистрации. Там необходимо выяснить возможность регистрации Вашего переоборудования, как говорится: «Прежде чем начать, важно знать, как закончить».
3. Через представителя испытательной лаборатории (далее ИЛ), сделать предварительное заключение ИЛ на возможность переоборудования. С данным документом, госпошлиной и заявлением в Технадзор ГИБДД отправляется владелец ТС или его представитель (фирмы очень часто берут всю бумажную волокиту на себя) на подпись разрешения со стороны инспектора ГИБДД, что возможно внести данное переоборудование в ТС.
4. Производится фактическое переоборудование ТС согласно всем требованиям предварительного технического заключения, чтобы все было по ГОСТу в сертифицированном автосервисе (ППТО). Он должен иметь сертификат на выполнение работ по переоборудованию.
5. Подаем документы на получение протокола технической экспертизы в ИЛ, туда входит заявление-декларация о проделанной работе от установщика оборудования, где подробно описывается процесс монтажа конструкций. Далее проходим внеплановый ТО для получения диагностической карты, где в примечании указывается, что за изменения были внесены к конструкцию ТС.
6. Второй раз оплачиваем госпошлину (уже на выдачу СКТС), предоставляем ранее собранный пакет документов и переоборудованное ТС. Инспектор технадзора ГИБДД осматривает на предмет внесения изменений и сверяет номерные элементы согласно ПТС автомобиля. Далее выдает СКТС.
7. На основании СКТС в МРЭО данное переоборудование вносится в ПТС и СТС. Процедура напоминает смену собственника, сначала подаются документы в окно к инспектору, далее проходим осмотр авто на предмет внесения изменений согласно СКТС, после чего отдаем пакет документов инспектору на внесение изменений в конструкцию ТС в: ПТС, СТС и единую базу ГИБДД.

Не нужно оформлять видеорегистратор, радар, рацию, дисплей, аудиосистему, и прочую атрибутику для автомобиля, которая не вносит свое конструктивное вмешательство в ТС. Также при ремонте и техобслуживании компоненты, что были выведены из строя и заменены на штатные запчасти, также не нуждаются в регистрации изменения в конструкции автомобиля.

«Управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация ТС запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 6 настоящей статьи» - так гласит ПДД, штраф 500р, либо свыше 30.000р для юрлиц или предупреждение.
Однако не надо думать, что можно отделаться 500 рублями, все может быть хуже. Если попадется инспектор технического надзора, он может признать авто не пригодным к эксплуатации на дорогах общего пользования, вызвать эвакуатор и отправить на штрафстоянку. Это не прописано в правилах, это реалии и опыт, то, как происходило с клиентами, которые обращались к нам.

1) Замену кузова на легковом автомобиле (с 2018 года эта процедура запрещена, т.к. этой возможностью пользовались фирмы, которые привозили с Японии машины в разобранном виде и делали из них так называемые конструктора).
2) Замену двигателя на двигатель с понижением экологического класса на класс ниже. То есть, если на Вашей машине ЕВРО 2, то Вы можете ставить также ЕВРО 2, ЕВРО 3 и т.д., но нельзя ставить ЕВРО 1 и ЕВРО 0.
3) Переоборудование кузова легковых авто. К нам часто обращаются клиенты с внедорожниками, которые сделали сафари (спилена задняя часть кузова и установлен каркас безопасности), или из седана купе. Такое переоборудование и ряд других связанных с кузовом не пройдет процедуру регистрации, как изменение конструкции ТС. Такой тюнинг относится к единичным транспортным средствам и может быть оформлен за очень большие деньги от 300 000 рублей и с рядом множеств испытаний.
4) Самодельно оборудование, которое требует сертификации. Например, нельзя сделать силовой бампер из швеллера или ТСУ (фаркоп) из двух труб и гантели, такое переоборудование не пройдет процедуру регистрации.
5) Иное переоборудование, которое не предусмотрено документу ТР ТС 018/2011. Поэтому, прежде чем что-то начать – лучше знать, как это закончить. Проще всего обратится в фирму Автобрат, которая специализируется в данной теме и узнать, что можно, а что нельзя. Консультации у нас бесплатные.